2012. július 1.

Az olaszok szerint Vettel már aláírt a Ferrarihoz

Bár egyelőre még mindenki tagad mindent, és egyetlen hivatalos közleményt sem adtak ki az üggyel kapcsolatban, ám az olaszok máris kész tényként kezelik a jó ideje terítéken lévő pletykákat, melyek szerint Sebastian Vettel 2014-től a Ferrari versenyzője lesz.

A Silvio Berlusconi által alapított Mediasethez tartozó Italia1 csatorna, valamint Giorgio Terruzzi szakíró szerint a Red Bull pilótája két év múlva Fernando Alonso csapattársa lesz a maranellói istállónál.

Terruzzi szerint Vettel három évre, 2016 végéig írt alá a tűzpiros alakulathoz.

Ugyanakkor továbbra is kérdéses, hogy ki lesz Alonso csapattársa 2013-ban. A beszámoló tanúság szerint amennyiben Felipe Massa képes látványos javulást produkálni az idei szezon hátralévő részében, úgy megtarthatja ülését még egy szezonig. Ellenkező esetben a brazilt jövőre Mark Webber válthatja, aki egy évet töltene el a Ferrariban, mielőtt 2014-ben átadná helyét a Red Bullos szerződését kitöltő Vettelnek.

Az olaszok azt is tudni vélik, hogy Massa, vagy Webber jövő évi szerződtetése mindössze 5 millió eurójába kerül majd a vörösöknek, mielőtt 2014-től elkezdenének Vettel számlájára évi 15 millió eurót átutalni.

Stuck: Vettelnek meg kell tanulnia veszíteni

Sebastian Vettel és a Red Bull csapata jobban tenné, ha óvatosan dobálózna az olyan összeesküvés–elméletekkel, melyek szerint az FIA szándékosan azért küldte be a biztonsági autót az Európa Nagydíjon, hogy így keresztbe tegyen nekik – figyelmeztette a világbajnoki címvédőt és alakulatát a Német Autósport Szövetség elnöke, Hans-Joachim Stuck.

A német pilóta már több mint 20 másodperces, magabiztos előnnyel vezetett Valenciában, amikor Jean-Eric Vergne és Heikki Kovalainen balesete miatt a pályára küldték a safety cart. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint ennek pusztán egyetlen oka volt, hogy lenullázzák a versenyzők között addig kialakult különbségeket.

Stuck szerint azonban figyelmeztette Vettelt, hogy a jövőben inkább gondolkodjon, mielőtt alaptalanul vádaskodni kezd, hiszen ezeket később sportszerűtlen viselkedésként fogják értelmezni – az ilyen megnyilvánulások pedig könnyen megharagíthatják az FIA-t.

„Sebastian Vettelnek meg kellene tanulnia, hogy hogyan kell szépen veszíteni” – nyilatkozta Stuck a német Eurosportnak. – „Egyértelmű volt, hogy törmelékek vannak a pályán, ami miatt fennállt a veszélye, hogy valamelyik autó defektet kap. Ebből a szempontból a biztonsági autó beküldése indokolt volt.”

Ugyanakkor Stuck szerint Vettel azon állítása sem igaz, hogy a biztonsági autó mögötti lassú tempó okozta a Red Bull RB8-as technikai meghibásodását.

„Nem hinném, hogy a safety car mögötti lassabb haladás műszaki hibát okozna, máskülönben az összes többi autó is megadta volna magát. Ha a Red Bull autója a biztonsági autó miatt túlmelegszik, akkor rosszul van megtervezve” – tette hozzá a korábbi F1-es pilóta.

Túlmelegedés okozta Vettel és Grosjean kiesését Valenciában

A Renault hivatalosan is megerősítette, hogy Sebastian Vettel és Romain Grosjean kiesését a múlt hétvégi Európa Nagydíjon a túlmelegedő generátor hibája okozta, ami miatt leállt a két versenyautó elektromos rendszere. Ám a francia motorszállító azt továbbra sem tudja, hogy miért melegedett túl a kérdéses alkatrész, így további vizsgálatokra lesz szükség.

„Alaposan átvizsgáltuk az alkatrészeket, és úgy tűnik, nem volt nyilvánvaló oka a meghibásodásnak, szóval további teszteket fogunk folytatni Viry-ben a tesztpadon, hogy szimuláljuk a körülményeket, és ismét leellenőrizzük azt, amit eddig kiderítettünk” – nyilatkozta Rob White, a Renault Sport F1 vezérigazgató-helyettese az Autosportnak.

Ugyanakkor White elárulta, a vizsgálat során kiderült, hogy a meghibásodásoknak nem volt köze a féltávnál pályára küldött safety carnak, sőt Vettel esetében a lassú körözésnek köszönhetően a motor még tovább is bírta, mint tette volna normál versenykörülmények között.

„Bizonyítékunk van rá, hogy a Sebastian autójában lévő generátor már a biztonsági autós periódus előtt is a túlmelegedés jeleit mutatta, de a lassú tempó egy kicsivel meghosszabbította az élettartamát.”

„Természetesen, mikor Sebastian újra versenytempóra gyorsított a probléma ismét jelentkezett, melynek eredménye jól ismert. Romain esetében a hiba nagyon hirtelen lépett fel, néhány körrel azt követően, hogy a safety car bejött a boxba.”

A soron következő silverstone-i Brit Nagydíjra a Renault néhány változtatást tervez a generátoron

„Több megoldási lehetőséget is vizsgálunk. Az első, hogy Silverstone-ban az ügyfeleink egy egészen más generátort használhatnak, vagy egy némileg módosított dizájnt kapnak.”

„Az is a lehetőségek között szerepel, hogy visszatérünk a régebbi specifikációjú, 2011-es generátor használatárhoz. Ezen kívül néhány mechanikai és hűtési megoldáson dolgozunk a csapatainkkal, esetleg változtatunk a motorelektronika vezérlési „térképén”, hogy a kigyorsítás ezáltal kevésbé legyen megterhelő az erőforrások számára.”

„Mindezen lehetőségeket Silverstone-ig ki fogjuk értékelni, plusz a pénteki edzésektől kezdve minden adatot megvizsgálunk majd, hogy lássuk, szükség van-e további módosításokra.”

Lotus F1 Team: Anyagilag rendben vagyunk, irány a harmadik hely

Gerard Lopez leszögezte, hogy minden rendben zajlik a csapatnál, és a sok találgatás ellenére jól áll a csapat szénája.

A Lotus F1 Team minimális célja a negyedik hely, de a jelenlegi forma alapján a harmadik pozíció megtartása sem lehetetlen vállalkozás.

Mivel a Lotus Csoport elég viharos időket él meg, és nem rég kiderült, hogy már tavaly év vége óta nem adtak pénzt a Forma-1-es istállónak, sokan kongatták a vészharangot a csapat felett.

A luxemburgi befektető, Gerard Lopez szerint minden rendben van, és az istálló anyagi helyzete nagyon is stabil:

„Nem kérdés az, hogy anyagilag tartani tudjuk-e a lépést a többiekkel, vagy az, hogy a pályán velük tudunk-e tartani. Jelen pillanatban úgy tűnik, hogy elég jól állunk ebben a tekintetben – és nem a mi dolgunk az, hogy középszinten menjünk, vagy egyszerűen csak valahol kullogjunk a Forma-1-ben”- mondta Lopez a Motorsport-Magazin-nak adott exkluzív interjúban.

A istálló első számú célja, hogy egyet előre lépve a negyedik helyen végezzenek a konstruktőrök bajnokságában, de látva az E20 és a versenyzők teljesítményét, a tulajdonos egy kicsit merészebben mer fogalmazni:

„Ez nem jelenti azt, hogy többé már nem kell mindent beleadnunk”- utalt a jelenlegi harmadik helyre a Red Bull és a McLaren mögött.

„Biztos, hogy megpróbáljuk megvédeni a pozíciónkat, de van egy program, melyet le kell futtatnunk. Ez a program azt tartalmazza, hogy 2012-ben minimum negyediknek kell lenni. A negyedik hely rendben lenne, miközben az ötödik hely egy mega-csalódás lenne, mivel már az előző évben is ebben a pozícióban voltunk.”

„Minden helyezés, ami jobb a negyediknél, pozitív lenne.”

Legkésőbb 2014-ben már a címért akar harcolni a Lotus F1 Team: „Természetesen mindent szívesen veszünk, ami előbb jönne. De az, hogy együtt tartunk a többiekkel, nem azt jelenti, hogy nyerünk, hanem sokkal inkább azt, hogy tudjuk: van egy teljes csomagunk, mely megengedi számunkra azt, hogy az élen menjünk. Mindent megteszünk azért, hogy vasárnaponként ezt kiharcoljuk, de egyben időt is adunk magunknak arra, hogy ezt felépítsük.”