2012. május 28.

Monacói Nagydíj: Kimi 9. , Sebastian 4.

Sebastian a 9. helyről rajtolva a 4. helyen fejezte be be a monacói Nagydíjat, míg Kimi csak a 9. lett.


Kimi Räikkönen: " A kilencedik hely volt a legjobb, amit elérhettünk ma” – mondta Räikkönen. „Nem rajtoltam jó helyről, és volt néhány nehézség a futam során, szóval nem volt könnyű hétvége, de legalább szereztünk pár pontot. Egy verseny nem változtat azon a tényen, hogy gyorsak vagyunk mindenhol – még itt is azok voltunk a hétvége kezdetén. Ez a pálya nagyban eltér az összes többitől, és nem hinném, hogy túlságosan aggódnunk kéne amiatt, hogy nem ez volt a legjobb hétvégénk. Ez van – néha nem úgy mennek a dolgok, ahogy várod, most pedig arra kell törekednünk, hogy Kanadában jobb eredményt érjünk el. "

Sebastian Vettel:Mark futotta a saját versenyét, és én futottam a sajátomat. Teljesen ellentétes stratégiánk volt, ő a szuperlágy abroncsokon kezdett, én pedig a lágy gumikon, és végül ez lett az eredmény. Ahogy az imént mondtam, ő is nyomta a saját versenyét, én pedig az enyémet. Számomra fontos volt, hogy kihasználjam azt a pár kört, amikor az élen voltam, és ebből a végére nagyjából nyolc másodpercet nyertünk, ami miatt meglehetősen elégedett vagyok. Nyilvánvaló, hogy a végére nehéz volt további helyeket nyerni. Az én esetemben különösen nehéz volt, mivel meglehetősen hosszú ideig maradtam kint, sokkal hosszabb ideig, mint a többiek, de azért volt néhány jó körünk. Szóval végeredményben nem volt ez katasztrofális, de így utólag nehéz megítélni, hogy volt-e még több sebesség az autóban. "

A futam végeredménye:

2012. május 25.

Räikkönen: Olyan formában vagyunk, mint az eddigi versenyeken

Sok kört ugyan nem tett meg a Monacói Nagydíj csütörtöki edzésnapján, a Lotus versenyzője, Kimi Räikkönen úgy véli, csapata elég jó formában van ahhoz, hogy erős eredmény érjen el a hétvégi megmérettetésen.

A finn pilóta az első szabadedzésen mindössze egy installációs kört tett meg, miután nem volt elégedett az E20-as versenygép kormányműjével. A csapat ezért a csere mellett döntött, ami olyan sok időbe telt, hogy Räikkönen a teljes tréninget kénytelen volt kihagyni.

A délutáni szabadedzésen pedig az eső nehezítette meg a „Jégember” dolgát, ennek ellenére úgy érzi, jó formában várhatják a folytatást.

„Ha az embernek problémái vannak, és nem tud körözni az első edzésen, akkor általában ilyen az időjárás a másodikon. Szóval így még fájdalmasabb” – fogalmazott Räikkönen azzal kapcsolatban, mennyire hátráltatta a csütörtöki szituáció. „Nem sok kört tettem meg szárazon – az autó viszont vizes pályán rendben volt, és mindenki ugyanolyan köridőket futott.”

„Egyszerűen csak ki kell javítanunk néhány apró dolgot, és szerintem az autó rendben lesz, ha sikerül megfelelően használni a gumikat.”

„Új kormányrendszer volt itt, mivel általában Monacóban jobb, ha valamivel gyorsabb az egész, de sajnos nem úgy működött, ahogy terveztük. Szóval nem nagyon tudtuk kipróbálni, és ki kellett cserélnünk. Túl sok dolgon kellett változtatnunk, ilyenkor le kell venni a teljes elejét az autónak, és nem volt elég időnk erre.”

Räikkönen hozzátette, csapattársa eredményeire alapozva úgy érzi, minden okuk megvan az optimizmusra.

„Sok kört nem tettem meg szárazon, de ha megnézzük, Romain (Grosjean) mire volt képes, akkor úgy tűnik, elég jók vagyunk. Talán olyan helyzetben vagyunk a többiekhez képest, mint voltunk a többi versenypályán.”

Vettel: Nem sok mindent tudtunk ma tanulni

A Red Bull Racing kétszeres világbajnoka, Sebastian Vettel szerint a Monacói Nagydíj csütörtöki edzésnapja után lehetetlen megmondani, hogy is állnak riválisaikhoz képest, az első két szabadedzésen ugyanis a körülmények nem tették lehetővé, hogy hasznos programot teljesítsenek.

A címvédő a nyitóedzésen kilencedik, délután, a második tréningen pedig tizedik lett.

„Nem sok mindent tudtunk ma tanulni a körülmények miatt” – magyarázta a Vettel. „Egyáltalán nem volt ideális a helyzet, mivel délelőtt piros zászlóval félbeszakították a szabadedzést, délután pedig esett az eső. Szóval nehéz megmondani, hogy állunk.”

„A délutáni esőben nem nagyon volt tapadás, csúszott a pálya, és sokan tartózkodtak kint egyszerre. Viszont mindenki egy csónakban evezett.”

Räikkönent nem engedi ralizni a Lotus

Kimi Räikkönen nem vehet részt az idei Finn Ralin, miután a Lotus F1 Team vezetősége nem ad engedélyt az augusztusi kitérőre.

Kimi Räikkönen szerdán elárulta, hogy szeretne részt venni az idei Finn Ralin, de hozzátette, hogy ezt még meg kell beszélnie csapatával.

"Szeretnék idén részt venni a Finn Ralin, mert a versenynaptár szerint belefér az időmbe, de még meg kell kérdeznem a csapatot, hogy a szerződésem mindezt engedélyezi-e”- mondta tegnap Monacóban Räikkönen.

Ezt követően Räikkönen tárgyalt a csapatfőnökkel, Eric Boullier-vel, aki arról tájékoztatta a finn bajnokot, hogy Robert Kubica tavalyi balesete miatt nem engedélyezik számára a ralizást.

"Ma leültünk Kimivel, és beszélgettünk”- kezdte Boullier.

"Szerződése nem teszi lehetővé, hogy ralizzon, és miután tudjuk mi történt Roberttel, a csapat nem engedhette meg, hogy megtegye. Abszolút megértette a helyzetet, így a témát le is zártuk.”

Kubica tavaly februárban, nem sokkal a szezonkezdés előtt egy olasz raliversenyen súlyosan megsérült, és jelenleg is kétséges, hogy valaha visszatérhet-e még a Formula-1-be.

A Lotus döntése kapcsán az F1Fanatic kissé ironikusan megjegyezte, hogy az enstone-iak jobb ha odafigyelnek a Finn Rali nevezési listájára, nehogy egy bizonyos James Hunt név is felkerüljön rá. Kimi ugyanis nem sokkal ferraris debütálása előtt, 2007-ben James Hunt álnéven állt rajthoz egy motorosszán versenyen.

Räikkönen James Huntra emlékezik

Nem kis meglepetést okozott Monte-Carlóban a csütörtöki első szabadedzésen, hogy többen az 1976-os világbajnokot, James Huntot vélték feltűnni az egyik fekete-arany Lotus E20-as volánjánál.

Valójában az autót Kimi Räikkönen vezette, aki Hunt legendás fekete sisakjának mintájával áll rajthoz a hercegségben – a finn pilóta így kíván tisztelegni gyerekkori példaképe előtt.

A most 32 éves Räikkönen világbajnoki győzelmének évében, 2007-ben James Hunt néven vett részt egy motoros szán versenyen.

Mikor csütörtökön a finnt a sisakfestésről kérdezték, Räikkönen elárulta:

„Igazából nincs különösebb oka. Egyszerűen csak kedvelem James-t, és azt a fajta versenyzést, ami akkoriban volt. Ez csak egy vagány dizájn, semmi több.”

A BBC korábbi kommentátora, aki 1993-ban 45 évesen szívinfarktusban halt meg, egy elhíresült feliratot viselt a versenyzői overallján – „Szex: a bajnokok reggelije.” Ám ez egyelőre Räikkönen öltözetéről még hiányzik.

Monacói Nagydíj: Szabadedzések

1. Szabadedzés végeredménye

2. Szabadedzés végeredménye

2012. május 20.

Idén is tiltva lesz a DRS a monacói alagútban

Nem változtat tavalyi álláspontján az FIA, így idén sem lehet majd használni a DRS-t a monacói alagútban a hétvége folyamán.

A tavalyi Monacói Nagydíjat megelőzően a DRS körül alakult ki a legnagyobb vita. Voltak, akik úgy gondolták, hogy az egész versenyhétvége során egyáltalán nem lenne szabad használni azt a szűk utcai pályán, mások csak az alagútban tiltották volna be, míg megint mások szerint egyáltalán nem lett volna szükség semmilyen korlátozásra, hiszen éppen Monaco az a helyszín, ahol a legnagyobb hiány van előzésekből.

Az FIA végül biztonsági okokból az alagút teljes hosszán betiltotta az állítható hátsó szárny bevetését az egész hétvégére, a futamra pedig a célegyenesben jelölték ki az előzési zónát. Sergio Pérez időmérős balesete aztán talán be is igazolta a döntés helyességét. A mexikói pont az alagútból kiérve veszítette el uralmát Sauberje felett, és oldalról a sikán mögötti palánknak csapódott, majd enyhe agyrázkódás után az orvosok tanácsára aztán rajthoz sem állt a futamon. Ha Pérez a DRS-t is használta volna, azzal becslések szerint 10 km/órával nagyobb sebességgel érte volna el a falat.

Az Autosport úgy értesült, az FIA idén sem változtat 2011-es álláspontján, és a jobbos ívből álló alagútban most sem lehet majd a DRS gombjához nyúlni az edzések és az időmérő során. A versenyzők többsége végül tavaly is ezt az elgondolást támogatta. A versenyen sem változik az előzési zóna helye, hiszen ezen a pályán nincs is nagy tér a variálásra - továbbra is a viszonylag rövid és ívelt célegyenesben nyithatják majd fel a hátsó szárnyat az üldöző pilóták.

2012. május 19.

Háttérképek

Felkerült 3 db új háttérkép az albumba. Nézzétek meg.  : )

Räikkönen szerint nem a gumikkal van probléma

Nem kizárólag a Pirelli új keverékű abroncsainak köszönhetőek az idei év kiszámíthatatlan versenyei, Kimi Räikkönen szerint ugyanis a tankolás évekkel ezelőtti betiltása nagy mértékben hozzájárult ahhoz, hogy a Formula-1 csapatainak komoly stratégiákat kell kidolgozniuk a kerékcserékre vonatkozóan.

A 2012. évi Formula-1-es világbajnoki sorozat első öt versenyén öt különböző győztest ünnepelhettünk, ők ráadásul mindannyian más-más csapatból kerültek ki. A királykategória alakulatai az elmúlt évben dolgoztak először a Pirelli abroncsaival, az olasz vállalatot pedig már ezt megelőzően arra kérték, olyan gumikat gyártson, melyek növelik az izgalmakat a száguldó cirkuszban.

A Pirelli mérnökei nem is bízták a véletlenre a dolgot, a gumik, valamint a tavaly bevezetett DRS-rendszer kombinációjának hála ugyanis jelentősen megszaporodtak az előzések a Formula-1-ben, így a királykategória hivatalos gumiszállítója idén még agresszívebb megközelítéssel állította elő termékeit.

Ennek köszönhetően rendkívül kiszámíthatatlan versenyeket láthattunk az év első felében, sőt, akadnak olyanok is, akik szerint a gumik túl nagy hatással vannak a csapatok és a versenyzők teljesítményére.

A Lotus világbajnok versenyzője, Kimi Räikkönen azonban úgy gondolja, túl nagy jelentőséget tulajdonítanak az abroncsoknak, az ugyanis, hogy a versenyzők nem tankolhatnak a futamok során, legalább annyira megnehezíti a csapatok dolgát, mint a gyorsan kopó abroncsok.

„Nem gondolom, hogy az F1 természete más lett emiatt” – magyarázta a finn a Turun Sanomat című lapnak nyilatkozva. „Az autóban található üzemanyag mennyisége miatt van mindez. Nem hiszem, hogy ennyi problémánk lenne a gumikkal, ha 50-60 kg-mal versenyeznénk, amikor elrajtolunk.”

„Korábban a kerékcserékre minden 20 kör után került sor – amíg kevés üzemanyag nem lett az autóban. Azt hiszem, ugyanez lett volna a helyzet a Michelin, vagy a Bridgestone gumijaival is, ha ugyanannyi üzemanyag lett volna a versenygépekben, mint most.”

„Ezek az abroncsok jók az időmérőn: a tapadásuk remek, és összességében jó gumikról beszélünk.”

A verseny közbeni üzemanyag-utántöltést 2010-ben tiltották be, a szezon első öt versenyén pedig négy versenyző örülhetett futamgyőzelemnek, és Abu Dhabiban négy pilóta szállhatott harcba a bajnoki elsőségért.

2012. május 18.

Räikkönen: Irány a partik városa!

Kimi Räikkönen szerint nagyon nehéz megúszni tisztán egy hétvégét Monacóban – ez egyaránt igaz lehet a partikra és a versenypályára is.

A Lotus F1 Team versenyzője úgy véli, hogy az időmérő kulcsfontosságú lesz ezen a hétvégén.

Igaz, hogy Monaco egy egyedülálló esemény a maga nemében, de Räikkönen nem szereti kategorizálni a versenyeket:

„Teljesen haszontalan különböző kategóriákba sorolni a versenyeket, mivel mind ugyanolyan fontos számomra”- mondta a finn versenyző a Lotus F1 Team hivatalos oldalán.

„Ennek ellenére nincs még egy olyan különleges verseny, mint Monaco. Nincs annál jobb érzés, mint itt jól összerakni a dolgokat. A verseny Monte Carlo utcáin valóban különbözik minden mástól; ez egy olyan kihívás, melyet minden évben nagyon várok”- folytatta Räikkönen.

„Nagyon-nagyon nehéz, majdnem lehetetlen, hogy legyen egy tiszta hétvégéd”- utalt a pálya nehézségére, és esetleg a sok bulira.

„Ez egy szűk és kacskaringós pálya. Rendkívül pontosnak és koncentráltnak kell lenned minden egyes méteren, ahol gyorsan mész.”

„Jó érzést nyújt egy gyors kör Monacóban. A múltban szinte lehetetlen volt az előzés, szóval ahhoz, hogy igazán élvezd a versenyt, elől kell lenned.”

„Ez egy érdekes hely nagyon sok rajongóval és partival. Teljes más itt a hangulat, mint bárhol máshol.”

Räikkönen elmondta, hogy az időmérőre különösen koncentrálniuk kell:

„Látnunk kell azt, hogyan fognak működni az abroncsok, és azt is, hogy van-e jó stratégia, de a legfontosabb dolog az, hogy remekül menjünk az időmérőn. Nehéz tudni, hogy az autó mennyire lesz jó Monacóban, mivel nem tudod szimulálni a karakterisztikáját; különösen nem azokon a pályákon, melyeket eddig meglátogattunk.”

Bahreini Nagydíj

Visszatérések

A Kínai Nagydíjat is elhomályosító kérdések és feltételezések láttak napvilágot a Manamában megrendezésre kerülő Bahreini futam miatt. Aggasztó hírek, s képek, videók kerültek ki a nemzetközi sajtóba, miszerint az ott élők nem látnák szívesen a száguldó cirkusz tagjait. A politikai ügyeskedések, felkelések és lázadások árnyékában végül megrendezésre került a szezon negyedik futama.
A perzsa-öbölbeli arab királyságban 2004 óta rendeznek futamot és mivel a pálya a sivatag közepén terül el a csapatok és pilóták egyaránt komoly küzdelmet folytatnak a hőséggel és homokkal. Hivatalos besorolás versenypálya, Forma 1-en kívül GP 2 futamokat rendeznek az arab országban. Az ott uralkodó alkoholtilalom miatt az első három helyezett rózsavízzel koccinthat a díjkiosztás során. Az új pályákhoz hasonlóan (maláj, török, kínai nd. ) az arab aszfaltcsíkot is a német Hermann Tilke tervezte. A pálya 5412 méter hosszú, maga a verseny 57 körös lesz.


A pénteki szabadedzéseken a szahíri forróságban az első tíz helyezett 6:4 arányban Mercedes motor hajtotta autókra bomlott. Bár az eddigi futamokon nem derült fény a csaptok közti erőviszonyokra, a szabadedzéseken általában a Mercedes motortípusú gépek futnak jó köröket. A homokos aszfalton több kicsúszás történt és a Pirelli abroncsok nem kevés fejfájással ajándékozták meg a csapatokat. Szombat délelőttre az első tízbe jutó konstrukciók közt, mindegyik motorszállító megtalálható volt, a délutáni időmérő előtt ez további izgalmakra adott okot.
Már pénteken biztossá vált, ezen a futamon, ha lehet még nagyobb szerepe lesz a gumistratégiának, mint egy héttel ezelőtt Kínában. Ahol ékes, ám de negatív példát láthattunk arra, hogy az idei Pirellik egy kör alatt drasztikusan elfogyhatnak a versenyző alatt…
A kvalifikáció első részében aztán legnagyobb meglepetésre a német Schumacher nem jutott tovább a Q2-be, elmondás szerint DRS problémák miatt… A „nagyok” gond nélkül mentek tovább, a második felvonásban viszont óriási küzdelem alakult ki. A Ferrain kívül a Lotus istállónál is a csapattárs búcsúztatta kollegáját. Elsőre kissé sokkoló volt, hogy a gyorsaságát megvillantó E20-at vezető Kimi Räikkönen nem fért be a top 10-be, de a gumitaktika miatt még nem volt veszve semmi.
Az időmérő utolsó 10 percében meglepő eredmények születtek. A regnáló világbajnok, Sebastian Vettel megszerezte pályafutása 31. pole pozícióját, úgy, hogy egy nappal korábban koránt sem voltak biztosak a Red Bullnál, hogy egyáltalán az első sorokba jutnak. Minden esetre szép munka Seb! Mellőle a McLarent hajtó Hamilton indul majd, a második sorban, ismét Red Bull –McLaren felállás: Webber és Button személyében. Meglepetésként, a STR hajtó Daniel Ricciardo a harmadik sorba kvalifikálta magát, az enstoni alakulat, francia versenyzője, Roamin Grosjean elé.
A másnapi futamra rengeteg kérdés merült fel, a három, talán legfontosabb: Mire lesz képes az első helyről rajtoló Sebastian Vettel? Mire lesz képes a középmezőnyből induló Kimi Räikkönen? Illetve, melyik csapat tud, a legjobban sáfárkodni a fen maradó gumi szettekkel… ?



Bahreini Nagydíj
Az időmérő edzés végeredménye





A szombati időmérő eredményekhez képest kissé átalakult a rajtrács: Pastor Maldonado és Michael Schumacher kocsijában váltót cseréltek, így öt rajthellyel hátrébb kerültek. Maldonado 21., Schumacher pedig a 22. helyről kezdte meg az 56 körös futamot.
A rajt balesetmentesen zajlott le, meglepetésként a Ferrari pilótája, Massa régi fénykorát idéző startot mutatott be. Roamin Grosjean szintén remekelt, pár körön belül a francia versenyző dobogós helyen haladt. A másik Lotust hajtó finn világbajnok is megmutatta félelmetes reflexeit, a 9. körre már ötödikként fordult. Sebastian kényelmesen építette előnyét Hamilton és Webber, majd Hamilton és Grosjean előtt. A kerékcserén nagyon korán, már a kilencedik körben megkezdődtek, s ezzel Lewis balszerencséje is. A hátsó kerékanyával gondok voltak, így két helyet veszítve tudott csak visszahajtani Button és Alonso mögé.
Webber pár kör ereéig újra dobogóért futott, csakhogy a félelmetes tempót diktáló Räikkönen erőlködés nélkül előzte meg, s vette üldözőbe csapattársát. Két körrel később a két Lotus helyet cserélt, a finn megelőzte a franciát.
A második boxlátogatás után az első helyen haladó Vettel és a mögötte hajtó Räikkönen közt folyamatosan csökkent a távolság, az E20 kegyetlen gyorsasággal rótta a köröket Kimi kezei közt. Őket Grosjean és Webber követte, leszakadva a két él menőktől. Lewis második cseréje sem volt problémamentes ennek (is) hatására Button, Rosberg, Alonso, Massa, mögött haladt csak.
A 39. körben történő utolsó kerékcserére Seb és Kimi egyszerre érkezett, ám az enstoni alakulat nem tudott olyan gyorsan abroncsot váltani, mint az osztrákok, így Vettel megelőzte vezető helyét. A csere előtt Kiminek volt egy komoly támadása a regnáló bajnok ellen, ám az ideális ívről lekerülve nem tudott elmenni mellette, bár szemmel látható volt a két autó közti különbség. Csakhogy más dolog valakit utolérni, s megint más megelőzni, ráadásul a két világbajnok tökéletesen tudja, hogy kell védekezni a támadások ellen…
Räikkönen a verseny utolsó szakaszában már nem tudta újra befogni a Red Bull kétszeres bajnokát, a különbség hol nőtt, hol csökkent, a Pirelli kopásának nyomait követve. Így végül második helyen intették le, mögötte csapattársa ért célba harmadikként.
Webber maradt a negyedik helyen, Di Resta a használt abroncsokon azonban már nem tudta maga mögött tartani Rosberget, a skót versenyzőt Button is üldözőbe vette, de a britnek a hajrában defekt miatt plusz kiállást kellett végrehajtania, majd az utolsó előtt körben műszaki probléma miatt feladni kényszerült a versenyt. Button kiesésével Michael Schumacher egy pontot szerzett, a két Ferrari a 7. és a 9. helyen zárt, Alonso és Massa közé pedig Hamilton férkőzött be. S bár a végére Seb megnyugtató 3 mp-es előnnyel nyert, Räikkönen volt az egyetlen ember, aki tartani tudta a lépést Vettelel, volt, hogy tizedekre tőle, sőt mellette ment… és ez a jövőre nézve csak jót jelenthet…


Bahreini Nagydíj
A verseny végeredménye


2009 Olasz Nagydíj. A Jégember ezen a futamon állt utoljára dobogón. Tavaly év végén, miután bejelentették visszatérését, rengetegen kritizálták őt, mondván motiváció híján van 2007 bajnoka. Csakhogy sokszor olyan emberek állítottak róla negatív képet, akik nem is ismerik, de Iceman szokásos laza stílusában megrántotta vállát és tette a dolgát. Mert ő versenyezni jött, és lássuk be, piszokul jól is csinálja…
2009 Spa után jó volt ismét dobogón látni a Sebastiant és Kimit, ráadásul az enstoni alakulat másik pilótája, Grosjean is letette névjegyét a nagyok között.
A regnáló világbajnok, futamgyőzelmével átvette a tabella vezetését, folytatás május 13-án Barcelonában, ám a három hetes szünetben megrendezésre kerül a három napos mugelloi év közbeni teszti. A Ferrari udvari pályájára több csapat újításokkal érkezik majd.



"Egy esélyem volt Sebastiannal szemben, a fékezésnél rossz oldalt választottam. Kicsit csalódott vagyok, hogy nem sikerült megcsinálni. Az elején is hibáztam egyet az egyik Ferrarival, időbe telt, mire visszazárkóztam. Végül odaértem az elejére, Romain is itt van, azt gondolom, elégedettek lehetünk. Megérdemli a csapat, amit most elértünk, eddig nem voltunk száz százalékig elégedettek, ideje volt egy normális eredménynek. Lehet, könnyebb lett volna, ha Romaint hamarabb megelőzöm, de nincs csapatutasítás. Az előző verseny nem jött össze, sokan talán azt gondolták, hülyék vagyunk, de most bebizonyítottuk, hogy jó irányba megyünk."




"Hihetetlen verseny volt, nagyon nehéz körülmények között. Nagyon jól sikerült elcsípni a rajtot, fontos volt, hogy ki tudtam építeni egy kis előnyt az üldözőkkel szemben, mert minden etapban használt gumikkal mentünk. Kimi majdnem utolért a végén, de működött a stratégiánk, minden működött. Fantasztikus munkát végzett a csapat, sokat kellett dolgozni az autóval, rengeteget variáltunk, ezen a hétvégén is volt mit módosítani. Kimi mintha talált volna egy új gumibeszállítót, nagyon jött, nehéz volt magam mögött tartani, azt hittem, többször próbálkozik. Meglepett minket, milyen tempót autóztunk, nem vettem le a lábamat a gázról, volt még több autó is, ami a célba érés után félreállt."



Milyen visszavágót tervezel Sebastian Vettel ellen azután, amit a dobogón csinált? Láttad a fotókat?

Kimi Räikkönen: Igen, láttam, és elég vicces volt. A visszavágóra remélem, elég hamar sor kerül. Első lépésben szerezzük meg a dobogó felső fokát, azt hiszem, ez jó indítás lenne.


Írta: Melcsi

2012. május 16.

Képek

Íme a képek a Spanyol Nagydíjról, valamint még Sebről a 'Sport und Talk' műsorból, és Kimiről képek - Ibizán kapták le a fotósok.

Hivatalos: Räikkönen Facebook oldalt indított

A Lotus F1 Team finn világbajnok versenyzője, Kimi Räikkönen is egy hivatalos Facebook oldalt indított a Formula-1 mezőnyében.

Sok érdekesség várható a finn pilótától a folytatásban.


Vettel: Monacóban teszek fel egy kis pénzt a Williams-re

Sebastian Vettel szerint annyira össze van kavarodva a mezőny 2012-ben, hogy Monacóban a Marussia vagy a HRT is pole-ban lehet – jegyezte meg ironikusan a Red Bull Racing versenyzője.

A német versenyző elmondta, hogy a Spanyol Nagydíjon egyszerűen nem volt elég gyors az RB8.

Vettel a hatodik helyen zárta a Spanyol Nagydíjat, és elmondása szerint akkor sem lehetett volna harcban jobb pozícióért, ha nincs az áthajtásos büntetés, vagy az orrkúpcsere:

„Nyilvánvalóan a büntetés egy pozícióba került nekünk a végén”- mondta a német versenyző.

„Lehetetlen volt harcolni az első négy helyezésért, különösen az első két etap után. Mindent egybe vetve szerintem ez egy olyan verseny volt, melyben minden megkavarodott; néha gyors, néha lassú, szóval egy kicsit nehéz megérteni mindent, és sok dolgot kell átvennünk.”

„Az autó nagyon sokat változott. Le kellett cserélni az orrot is, így nagyon sok dolog történt.”

„Nézd meg a McLarent. Szerintem nekik egy nagyon versenyképes és nagyon gyönyörű autójuk van. Ők még nálunk is rosszabbak voltak. Végül is úgy gondolom, hogy nem igazán számít az, hogy honnan rajtolsz, hanem az számít, ha megvan a tempód. Nem volt meg ahhoz a tempónk, hogy jobb helyen végezzünk az ötödik helynél, és a hatodikak lettünk.”

„Elnézve a mai versenyt, meglehetősen őrült volt az, ami zajlott. Talán egy Marussia vagy egy HRT lesz a pole-ban Monacóban!”- jegyezte meg viccelődve.

„Nehéz megmondani azt, hogy hol vagyunk. Nem voltunk elég gyorsak, és nem voltunk olyan gyorsak, mint azt szerettük volna, de harcolni fogunk. Sok dolgot kell megértenünk és tanulnunk, szóval majd meglátjuk két hét múlva.”

„Talán elmegyek a casinóba, és teszek egy kis pénzt a Williamsre! Ez nyilvánvalóan kellemes dolog (a kívülállóknak), mert nagyon sok dolog történik. De nekünk egy kicsit trükkös megérteni."

Kimi Räikkönen nyeri a Monacói Nagydíjat?

Mika Salo egy nagyon erős teljesítményére számít Monacóban a Lotus F1 Team néven futó istállótól és úgy érzi, Kimi Räikkönen valóban megnyerheti a 2012-es hercegségi futamot.

A finn „Jégember” a favoritok között szerepel?

A Formula-1 idei szezonja teljesen kiszámíthatatlan, és mindezt jól mutatja az a tény, hogy az első 5 futamon 5 különböző győztest és csapatot ünnepelhettünk.

Legutóbb például Pastor Maldonado, a Williams venezuelai pilótája állt fel a dobogó legtetejére Fernando Alonso (Ferrari) és Kimi Räikkönen (Lotus) mellett.

Erre a győzelemre talán még a Williams legnagyobb szurkolói sem számítottak.

Mika Salo, a korábbi királykategóriás pilóta a finn MTV3 televíziónak: „Azt gondolom, hogy Kimi nagyon erős lesz a következő versenyen Monacóban. Kimi lehet a hatodik győztes idén, így egy nagyon érdekes szezon előtt állunk.”

„Őszintén szólva azt vártam volna, hogy Kimi megnyeri a versenyt Barcelonában. Maldonado azonban tökéletesen időzített. Kimi sebessége megkérdőjelezhetetlen és egy jó időzítéssel nyerhetett volna.”

A finn világbajnok eddig egy alkalommal, még 2005-ben, a McLaren színeiben tudott futamot nyerni Monacóban.

Vettel a Schumacher-Senna ütközésről: Versenybaleset volt

Míg Christian Horner egyértelműen Michael Schumachert hibáztatja a Spanyol Nagydíjon történt ütközés miatt, Sebastian Vettel máshogy látja az esetet.

Szerinte egy egyszerű versenybalesetről van szó, melyben Bruno Senna és a hétszeres bajnok egyaránt vétkes volt.

A Red Bull Racing csapatfőnöke azért is mérges Schumacherre, mert az hatással volt Vettel versenyére.

„Nekünk nagyon sokba került az a manőver, melyet Schumacher rendezett”- mondta Christian Horner a Servus TV-ben, majd hozzátette: „Michael volt a kiváltója”- fejtette ki világosan, hogy Schumacher a felelős az esetért.

Horner elmondta, hogy az ütközés következtében a pályán maradt törmelék sértette meg Sebastian Vettel első szárnyát, és ezért kellett a lecserélni az elemet a kétszeres bajnok autóján.

Ennek ellenére a 24 éves címvédő nem haragszik honfitársára, és még meg is védte Schumachert:

„Az embernek nincs sok ideje az ilyen szituációkban. Tudjuk, hogy az egyenesekben talán nem tudjuk elérni az egészen nagy végsebesség-különbséget (az előzéshez).”

„Úgy gondolom, hogy az ilyen eseteket egyszerűen a versenybaleset kategóriába kell sorolni”- véli Vettel.

„Az ilyen dolgok megtörténnek sajnos.”

„Természetesen az ember most mondhatja azt, hogy az egyik rámászott a másikra. De egyben azt is lehet mondani, hogy ebben mindketten benne voltak.”

Lotus: Räikkönen egy vadállat, aki a versenyzésen kívül nem sok mindent kedvel a F1-ben

A Lotus F1 Team főnöke, Eric Boullier egy nagyon érdekes interjút adott a Formula-1 hivatalos weboldalának.

Kimi Räikkönen és Romain Grosjean is azonos feltételek mellett versenyezhet a csapatnál, mely folyamatosan korlátozza a finn világbajnok kötelezettségeit.

A Formula-1 hivatalos oldala, az F1.com először az elvesztett névadó szponzorról kérdezte a Lotus F1 Team csapatfőnökét.

„Ez téves. Nem vesztettük el a névadó szponzorunkat – legalábbis valódi értelemben biztosan nem. Úgy döntöttünk, hogy véget vetünk a szerződésnek – vagy a megállapodásnak – a tavalyi év közepén. Változtatni akartunk a stratégiánkon, és most azt mondhatom, hogy gazdagabbak vagyunk, mint korábban. Egy nagyobb költségvetéssel rendelkezünk az idei évben, és megtartottuk a Lotus nevet a licenszmegállapodás keretében. Néhány nagy névvel is aláírtunk, mint támogatók. Ha most megnézed a pólómat, két új nevet is láthatsz rajta. Az Unilever és a Microsoft céggel is aláírtunk egy szerződést, ami két igazán nagy nevet jelent. Tehát, amikor azt mondtam viccesen, – vagy inkább nem igazán viccesen – hogy gazdagabbak vagyunk, mint korábban, akkor ez alatt valóban ezt értem.”

Bahrein? Dobogó?

„Ez egy fantasztikus jutalom volt a csapat számára. 2006 óta nem tudtuk megismételni ezt a teljesítményt. Tény, hogy valamivel többet vártunk az első három versenyen, de meg kellett küzdenünk bizonyos kisebb hibákkal. Amikor ez megtörtént – voila – minden működött.”

Ezek a hibák most már a múltat képviselik?

„Igen, ezek már a múlté. Elhiheted nekem, hogy imádnám, ha mindkét autónk ott lenne az összes versenyhétvégén a dobogón, és most ezen az úton vagyunk. Szükség van arra, hogy tudják az emberek, a versenyzőink a legutóbbi két esztendőben nem vezettek a Formula-1-ben, így fel kell venniük a sebességet, valamint a ritmust a hétvégéken. Egyetlen lehetőséget sem hagyhatunk ki az edzéseken, az időmérőkön és a versenyeken sem.”

Nem volt kockázatos Kimi Räikkönen és Romain Grosjean szerződtetése?

„Okozott némi fejfájást mindez. Mindezt belső szinten nagyon alaposan megvitattuk, melynek a technikai vezérkar is része volt, valamint a kereskedelmi oldalát is megvizsgáltuk a dolgoknak és természetesen a részvényeseink a helyes döntést hozták meg ezzel. Ezek után úgy döntöttünk, hogy kockáztatunk. Szóval igen, volt némi fejfájásunk emiatt, mivel nagyon kis fogalmunk volt arról, hogy ez miként is fog működni.”

„Szerencsére nem változott a csapat kultúrája, és csak egy kicsit változtattunk a működési elven. A kultúra ugyanaz és az emberek többé-kevésbé is ugyanazok, akik korábban itt dolgoztak, de valóban változtattunk néhány folyamaton. Romain személyisége igen összetett. Nagyon erős, másrészt nagyon érzékeny is. Tehát meg kell találni a helyes egyensúlyt a két tulajdonság között. Amikor legutóbb a Formula-1-ben versenyzett, nagyon fiatal volt, és nem a megfelelő helyen és pillanatban kapta meg a helyes támogatást. Most azonban a megfelelő helyen van és a megfelelő pillanatról és támogatásról beszélhetünk. Láthatjuk, hogy miként is teljesít.”

Räikkönen?

„Szerintem Kimi is elég jól illeszkedik a csapathoz. Igyekszünk a politikát mellőzni a csapaton belül, és megpróbáljuk megadni a versenyzőinknek azt, amire szükségük van. Tudjuk, hogy Kimi nem szereti a PR-t, és a médiát sem. Akkor miért kellene őt zavarnunk ezzel? Persze szükségünk van egy egyensúlyra az ő igényei és a támogatóink között. De tudja, hogy megpróbáljuk minimalizálni a kötelezettségeit. Ennyi az egész. Ő egy versenyző, aki versenyeket nyert, és nem igazán törődik a többi dologgal. Kimi olyan, mint egy vadállat, akit engedni kell futni, ha ő azt akarja. Nincs szükségünk arra, hogy megmondjuk neki, hogy mit tegyen, mivel egy profiról van szó, és azt akarjuk, hogy ezt a pályán mutassa meg először. Ez az ő célja is. Ezek után jönnek a kötelezettségek. Balszerencsétlenségére a személyisége nagyon vonzóvá teszi őt a rajongók számára, így persze híres. Minimálisra korlátozzuk a kötelezettségeit, és én azt látom, hogy ő rendben is van ezzel.”

Kimi a csapat vezetője, akinek szüksége van arra, hogy betöltse azt a nagy űrt, amit Robert Kubica hagyott maga után?

„A csapat történetesen mindig arra törekedett, hogy legyen egy vezetője. De ez egyértelműen megváltozott. Ez már a múlté. Két gyors versenyzőt akarok, mivel csak így juthatsz előre a konstruktőri bajnokságban, így mindkét versenyző ugyanabban a helyzetben van. Nyilvánvalóan Kimi a tapasztalatával és karakterével, valamint a személyiségével általában vezetőként lép elő. De valójában nem ez a helyzet, de talán több figyelmet kap. Nem szabad elfelejteni azt a tényt, hogy Kimi mögött 160 nagydíj áll, míg Romain még csak most fejezte be a 12. nagydíját.

„Nagyon különböznek egymástól, és nem hiszem, hogy valaha is együtt fognak nyaralni, de nincs szükség arra, hogy barátok legyenek. Ez csak az én véleményem erről. Teljesen mást várok tőlük, és soha nem szabad elfelejteni azt, hogy a csapatért dolgoznak. Mindketten tudják, hogy egyiküket sem fogjuk favorizálni. Az ő feladatuk az, hogy eredményesek legyenek, mi pedig megadjuk nekik erre a szükséges eszközöket és egyenlő feltételeket biztosítunk.”

2012. május 13.

Kimi a dobogón, Sebastian 6.

A 2012-es Forma-1-es világbajnokságban öt futam elteltével, öt különböző versenyző állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A Spanyol Nagydíjon Pastor Maldonado győzedelmeskedhetett. Mögötte a második helyen Fernando Alonso, a harmadik helyen pedig Kimi Räikkönen végzett. Sebastian a 6. helyen fejezte be a versenyt.




Kimi Räikkönen:Utána kell néznünk, és elemeznünk kell azt, hogy vajon jó döntéseket hozott-e a csapat. Egy kicsit csalódott vagyok, mert azt gondoltam, hogy ennél egy kicsit jobban fogunk teljesíteni, különösen a verseny elején. Ami a végét illeti, ott már jól mentünk, de akkor késő volt. Sajnos az elején nem tudtunk elég gyorsan menni ahhoz, hogy versenyben lehessünk a végén. A futam végén már sikerült megmutatni azt, hogy megvan a sebességünk, de lehet, hogy az első kiállásnál rosszul döntöttünk. Sajnos bizonyos okok miatt nem voltunk elég gyorsak az elején, és emiatt elúszott a versenyünk. Nem voltam csalódott a verseny alatt, de ha a végén majdnem le tudtunk dolgozni 20 másodpercet, akkor egy csalódott érzés lesz úrrá rajtad. Ha lett volna még pár kör, akkor talán a győzelemért harcolhattunk volna. De ilyen a versenyzés, és ezek a pontok jól jönnek a csapatnak. Igen, végül is megvan a második dobogós helyezés zsinórban, és persze nem mindig van lehetőséged arra, hogy a dobogón legyél. Most folytatnunk kell, amit eddig is csináltunk, és remélhetőleg sikerül fejlődnünk és nyerhetünk is. Az autó mindenhol erős, és remélem, hogy Monacóban jobban fog menni. Sok munka van előttünk, habár a csapat már így is rengeteget végzett. Nem vagyunk 100 százalékosak, ami elég normális dolog, de jó irányba megyünk. "

Sebastian Vettel:Ez egy újabb kemény, hosszú és meglepetéseket hozó verseny volt. Egy pillanatig sem lehettünk biztosak abban, hogy mi fog történni a következő körben. Az idei szezon folyamatosan lüktet, mint egy fájó fog. Nagyon nehéz jó eredményt elérni, mivel sok versenyképes csapat dolgozik a mezőnyben, és valóban van pár igazán nagy tehetség kint a pályán. Először is természetesen szeretnék gratulálni Pastor Maldonado első győzelméhez. Tudom, hogy ez milyen fontos egy versenyző számára és azt is, hogy most milyen boldog Frank Williams, aki megérdemli a sikeres szereplést. Ő egy legenda, aki csak ennek él. Ami a saját versenyemet illeti, nem vagyok valami boldog. Sikerült az utolsó részben felzárkóznom, de jobb is lehetett volna. Legalább egy helyet javíthattam volna. Szórakoztató volt kint a pályán, miközben nem volt minden rendben. Többek között az is hátráltatott, hogy az autóm orra megsérült, amiért végül be kellett hajtanom a bokszba. Az elemet kicserélték a gépen, mivel az aerodinamikai mutatók nem voltak valami jók előtte. A szárny végül teljesen tönkrement. Nem tudjuk, hogy miért, mivel senkivel sem találkoztam közelről. Most Monaco következik, mely az egyik kedvenc helyszínem. Úgy érzem, hogy versenyképesek lehetünk ott, de egy tiszta hétvégére lesz szükségem.


A futam végeredménye:

KÉPEK KÉSŐBB...

2012. május 12.

Räikkönen: Küzdöttünk a beállításokkal

A Lotus E20-as modelljeinek versenytempójában bízik az enstone-i gárda versenyzőpárosa – Kimi Räikkönen és Romain Grosjean úgy érzik, jó esélyük van arra, hogy a negyedik, illetve ötödik helyről rajtolva értékes pontokat szerezzenek a vasárnapi Spanyol Nagydíjon.

Räikkönen a szombati időmérő edzést követően úgy fogalmazott, voltak kisebb problémák autója beállításával, de így is jó helyről várhatják a barcelonai rajtot.

„Úgy gondolom, volt egy sanszunk arra, hogy bejussunk a legjobb három közé, ám küzdöttünk a beállításokkal” – magyarázta a „Jégember.” „Az időmérőre valamelyest változtattunk az autón, és végül kiderült, hogy jól tettük. Néhány apró hibát vétettem, ami időbe került a Q3-ban.”

A finn hozzátette, a szezon eddig eltelt versenyhétvégéin a csapat autója jobban teljesített a hosszabb etapokon, mint egy körön, ez pedig sokat ígér a holnapi viadalra.

„Majd kiderül, mi lesz a versenyen, de az autónk általában vasárnap jobban teljesít, mint szombaton, szóval, ha holnap is így lesz, akkor minden okunk meglesz az elégedettségre.”

„A hosszú etapok ígéretesnek bizonyultak pénteken, nem tűnünk tehát annyira rossznak. Úgy gondolom, jó autóval rendelkezünk, és végül is ez az, ami számít.”

A Lotus másik versenyzője, Romain Grosjean számára nem indult jól a mai nap, hiszen a harmadik szabadedzésen egyetlen mért kört sem tudott megtenni, mivel műszaki gondok adódtak az autóval. A csapat végül kemény munkával felkészítette a versenygépet az időmérőre, ahol a francia a negyedik helyet szerezte meg.

„Jó teljesítményt tudtunk nyújtani, főként azok után, hogy nem is tudtam pályára gurulni a harmadik tréningen a benzinnyomással felmerült gondok miatt. Más beállításokat választottunk az időmérőre, és elég jól bevált a dolog” – mondta Grosjean.

„Elégedettek lehetünk mindazzal, amit elértünk. Az ember persze mindig többre vágyik, de ma ilyen eredményt értünk el. Egy kicsivel lehettem volna csak gyorsabb, viszont holnap hosszú verseny vár ránk. A versenytempónk nem tűnt rossznak, ám természetesen a gumikezelés nagyon fontos lesz.”

Vettel megszakította mért körét

A nyolcadik helyről rajtolhat majd a 2012. évi Formula-1-es világbajnoki sorozat ötödik versenyén, a Spanyol Nagydíjon a Red Bull kétszeres világbajnoka, Sebastian Vettel.

A német versenyző a szombati kvalifikációt követően úgy fogalmazott, nehéz időmérőn vannak túl, hiszen szenvedtek az RB8-as versenygép egyensúlyával.

Vettel a Q3-ban ugyan nekifogott egy mért körnek, ám taktikai okokból végül csapatával úgy döntött, nem fejezi be azt.

„Úgy döntöttünk, hogy félbeszakítjuk a mért kört, hogy szabadon dönthessünk arról, milyen gumival rajtolunk holnap” – magyarázta a címvédő. „Ha befejeztem volna azt a gyorskört, akkor a lágy abroncsokkal kellett volna nekivágnom a távnak.”

Vettel elárulta, már a második szakaszban is komoly problémáik voltak, második nekifutásra sikerült ugyanis csak olyan kört futnia, mellyel bejutott a harmadik etapba.

„Már kezdettől fogva szenvedtünk a balansszal, nem sikerült ugyanis megtalálni azt az egyensúlyt, amit korábban. A második szakaszban nem tudtam elég jó kört futni ahhoz, hogy bejussak a Q3-ba, így ismét próbálkoztam. Nyilvánvaló, hogy amúgy nem jutottunk volna tovább.”

„Alapvetően el kell fogadnunk: nem vagyunk elég gyorsak.”

Időmérő végeredménye

Vettel az élen az időmérő előtt

2012. május 11.

Vettel: Fontosabb a versenyre koncentrálni

Sebastian Vettel szerint a pénteki edzéseken és általában véve is a versenyekre kell koncentrálni, mivel a pontokat ott osztják. A Red Bull Racing versenyzője azért nem tett le a pole pozícióról.

Sebastian Vettel így válaszolt arra a kérdésre, hogy szerinte az időmérő vagy a verseny fontosabb-e a pénteki edzéseken:

„A legfontosabbak a pontok, és azokat vasárnap kapod. Persze azt is tudom, hogy az a célunk szombaton, amikor kimegyünk az időmérőre, hogy a lehető legjobb pozícióban végezzünk. Ideális esetben a pole pozícióban, szóval semmi sem változott, de azt is láthattuk a versenyeken, sok dolog történhet az abroncsokkal.”

„Bárhol is rajtolsz vasárnap, az nem jelenti automatikusan azt, hogy az lesz a pozíció, melyben be is fejezed a versenyt.”

Räikkönen: Miért ne lennénk gyorsak itt is?!

Kimi Räikkönen és Romain Grosjean is nagyon elégedett az E20-szal, ami remekül megy Barcelona mellett is. A Lotus F1 Team egy új első szárnyat is kipróbált, és rengeteg adatot gyűjtöttek a versenyre.

„Nem voltak problémák az autóval, és minden jól ment. Ma kipróbáltunk egy másik első szárnyat, de az autóból nem tudod megmondani, hogy nagy különbséget jelent-e; ezért van az, hogy a mérnökeink átnézik az adatokat.”

„Kényelmesen éreztem magam, és úgy gondolom, hogy a munka el lett végezve Mugellóban, és a szélcsatornás program is javulást hozott. Majd holnap látnunk kell, hogy mekkora tempója van a többieknek, amikor elérkezik az időmérő, mivel az számít.”

„Eddig mindenhol gyorsak voltunk, és itt sem sugallja azt semmi, hogy nem kellene ismét gyorsnak lennünk."

Button vette át a vezetést délután

Fernando Alonso nyitott az élen a hazai nagydíján

2012. május 10.

Räikkönen és Grosjean: Tökéletesnek kell lennünk, hogy nyerni tudjunk

Kimi Räikkönen és Romain Grosjean is azon a véleményen van, hogy tökéletes teljesítményt kell nyújtaniuk ahhoz idén, hogy versenyt nyerjenek a Formula-1-ben.

A Lotus F1 Racing Team minden tőle telhetőt megtesz ennek érdekében.

Annak ellenére, hogy Bahreinben Kimi Räikkönen és Romain Grosjean is ott állt a dobogón, valamint a finn világbajnoknak komoly esélye volt a győzelemre, a Lotus nem lehet elégedett, mivel a korábbi futamokon is megtehette volna mindezt, de minden alkalommal közbejött valami.

„Nem lehetünk teljesen elégedettek ezzel, de tudjuk, hogy az autónk gyors, és versenyképes, akárcsak azt, hogy a mezőny rendkívül szoros. A csapatok nagyon közel vannak egymáshoz, és sokszor minimális különbségek döntenek a helyezésekről. Minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy ott legyünk az első helyen, de többre, a maximumra van szükségünk ehhez.” – nyilatkozta Kimi Räikkönen Barcelonában a riporterek előtt.

Romain Grosjean: „Nagyon elégedett vagyok a csapat munkájával és hozzáállásával, de tény, hogy most sokkal előrébb is szerepelhetnénk, tekintve azt, hogy az első két futamot nem sikerült befejeznem és Kimi számára sem jött ki mindig a lépés. A Bahreinben futott versenyünk remek volt, de tudjuk, hogy mindennek klappolnia kell ahhoz, hogy nyerni tudjunk.”

„Az autónk jó, de az edzéseken, az időmérőn és a versenyen is közel tökéletes munkát kell végeznünk a győzelem érdekében. Nincs más esélyünk normál körülmények között ezen szoros mezőnyben.”

Napos, száraz idő várható Barcelonában

A hétvégi Spanyol GP-n csekély az esély a csapadékra, ideális időjárási körülmények között kerülhet sor a futamra.

Spanyolországban, azon belül is Barcelona térségében a következő egy hétben csapadékmentes, meleg idő várható. F1-es verseny szempontjából ideálisnak mondható 26-27 Celsius fok jellemzi majd a pálya környékét a Spanyol GP teljes hétvégéje során. Ennek ellenére a nap UV sugárzása 12-es erősségű lesz, minek következtében az aszfalt hőmérséklete elérheti akár az 50 Celsius fokot is. Éjszaka csupán 17 fokig hűl le a levegő. Enyhe délnyugati légmozgásra lehet számítani, így a széltől sem kell tartaniuk a versenyzőknek.

2012. május 8.

Räikkönen nyerni megy Barcelonába

A bahreini második hely után a Lotus és Kimi Räikkönen vérszemet kapott, most már a futamgyőzelem a cél, a finn így indul a Spanyol Nagydíjra.

Ugyan Kimi Räikkönen F1-es visszatérése döcögősen indult, az elvileg jó autóban rejlő potenciált stratégiai és műszaki hibák miatt nem sikerült eredményre váltani az első három versenyen, de a Bahreini Nagydíjon megtört a jég, a 2007-es bajnok a célig kergette Sebastian Vettelt, így az amúgy kiváló második hely is szinte vereséggel ért fel. Barcelonában már egyértelműen a dobogó legfelső foka lesz a cél.

"Én arra számítok, hogy a Lotus nagyon versenyképes lesz Barcelonában. Nagyon-nagyon szoros lesz a verseny az élcsapatok között, hiszen ezen pályán már mindenki tesztelte az idei autót, a beállítások pedig kulcsfontosságúak lesznek, mert a pályán állandóan változik a hőmérséklet és a széljárás. Minden csapat fejlesztésekkel jön az első európai versenyre, amitől még izgalmasabb és még szorosabb lesz a küzdelem az élen"

"Majd meglátjuk, mi lesz, de ahogy már mondtam, eddig mindenütt jónak érződött az autó. Én azért vagyok itt, hogy versenyezzek és győzzek, ez a célom és ez a csapat célja is: futamokat nyerni. Jó az autónk, Bahreinben láthattuk, hogy még a győzelemre is jó. Szóval ez is a cél" - mondta a Barcelonában 2005-ben a McLarennel, 2008-ban pedig a Ferrarival is győzni tudó finn.

Räikkönen a csapat döntése alapján nem tesztelt Mugellóban, de ő úgy véli, ez nem jelent száméra semmilyen hátrányt:

"Nem volt semmilyen komoly új alkatrészünk a teszten, Mugellóban nem is versenyezünk, szóval nem sírtam, amikor úgy döntöttek, nem fogok ott tesztelni. A pályát jól ismerem, de nem volt szükség arra, hogy én is vezessek. Én versenyezni vagyok itt, Barcelonában pedig fogok is!"

2012. május 7.

Vettel és Webber még mindig ugyanannyit keres a Red Bull csapatnál

Sebastian Vettel, a Red Bull Racing kétszeres világbajnok német versenyzője csak a következő szezonban fog többet keresni jelenlegi csapattársánál a Formula-1-ben.

Vettel számára továbbra sem a pénz a legfontosabb.

Nem lehet azt mondani, hogy a Red Bull Racing túlfizetné világbajnok versenyzőjét a kategóriában. Ha megnézzük azt, hogy Ferrari és a McLaren mennyit fizet a versenyzőinek egy szezonra, Sebastian Vettel bére nem mondható magasnak, noha az aktuális címvédőről beszélünk.

A BUSINESS / book jelentése szerint Vettel és az ausztrál Mark Webber is évi 10 millió eurót kap az osztrák istállótól.

Vettel fizetése azonban a következő évben már 16 millió euró lesz, mely várhatóan évről évre egyre magasabb lesz.

A Red Bull 2013-tól tovább csökkentheti a kiadásait, ha nem hosszabbít szerződést Markkal, aki a Ferrarinál köthet ki. Az osztrák csapat jelen pillanatban nem lát okot arra, hogy elküldje tapasztalt versenyzőjét, de, ha ez megtörténne, a Toro Rosso-tól érkezhet Daniel Ricciardo, vagy Jean-Eric Vergne.

Az ausztrál és a francia versenyző fizetése csak töredéke lenne annak, mint amit most Webber tesz zsebre a Red Bull-nál.

Barcelonában a Lotus gyorsabb lesz, mint Bahreinben

A Lotus idei szezonja nem kezdődött túl szerencsésen, annak ellenére, hogy az autó teljesítménye egyértelműen jó, és a pilóták is jó formában vannak. A Bahreini Nagydíj eredményei azonban igazolták, hogy az enstone-i alakulattal igenis számolni kell. A csúcsra még nem sikerült felérniük, de mind a versenyzők, mind pedig Eric Boullier csapatfőnök úgy véli, arra sem kell már sokat várni. Boullier szerint a mugellói tesztek és a szélcsatornás vizsgálatok alapján az E20 Barcelonában gyorsabb lesz, mint Bahreinben volt.


A mugellói teszten a csapat döntése értelmében Kimi Räikkönen nem vett rész, csapattársa, Romain Grosjean azonban két alkalommal is a leggyorsabb körrel zárta a napot. Az alakulat a mugellói teszttel párhuzamosan teljes körű szélcsatornás vizsgálatot is tartott.


Boullier elmondta, hogy a pályán szerzett adatokat összevetve a szélcsatornás tesztelés eredményeivel, egyértelműen kijelenthető, hogy az autó határozottan javult. A szakember azonban azt is hozzátette, azt nem tudják, hogy a riválisok mennyit fejlődtek ez elmúlt három hétben.


„Mikor az időjárás nem volt jó (Mugellóban) kipróbáltunk néhány olyan kombinációt, amiket normál esetben nem használunk a versenyhétvégéken, mert ezeknek a beállítása meglehetősen hosszú időt vesz igénybe. Sokat tanultunk az autóról. A szélcsatornás tesztek is sok pozitív eredményt hoztak. Tudjuk, hogy az E20 még gyorsabbá vált, de a teljesítmény egy relatív fogalom. Majd meglátjuk, az ellenfeleink mennyit fejlődtek.”


Barcelonára előretekintve a Lotus csapatfőnöke optimista, mivel az E20 gumikezelése jobb, mint a mezőny legtöbb autójáé, ám a hőmérséklet miatt némi aggodalma is van, hogy elég meleg lesz-e ahhoz, hogy az E20 a legjobb teljesítményt nyújtsa.


„Képesek vagyunk a gumikat megfelelően kezelni a versenyek alatt, de a barcelonai pálya meglehetősen érdes, különösen a bal első gumit koptatja. Ezen a területen lehetséges, hogy jobb munkát végeztünk, mint riválisaink. Az egyetlen kérdés, hogy a teljesítményünkhöz relatíve megfelel-e a hőmérséklet. Annak alapján, ahogy az első négy verseny alakult, úgy tűnik, forró körülmények között egyre versenyképesebbek vagyunk. Majd meglátjuk” – nyilatkozta a Lotus csapatfőnöke.

2012. május 6.

Kimi Espooban bulizott

Kimi Räikkönen Finnországban van. Räikkönen a Kannunkulma étteremben szórakozott péntek este. Az étterem megerősítette, hogy Räikkönen a VIP helységekben volt mintegy 15 fős kísérettel.

" Nagy kísérettel volt itt, és szórakoztak. Fenntartottuk számukra a VIP részleget, ahol senki sem zavarta őket. " - mondta egy férfi, aki aznap este az étteremben dolgozott.

" Azt szerette volna, hogy hagyják békén, és meg akart bizonyosodni róla, hogy a vendégek ne zaklassák őt. "

Az alkalmazott szerint, Räikkönen gyakran látogatja ezt a helyet, mivel ő és a haverjai is ezen a környéken nőttek fel.

Kimi szerdán tesztelt volna, ám ez mégsem valósult meg. Sokan azt gondolták, hogy valami komoly dolog történt Kimivel, de aztán a Lotus kiadott egy közleményt, hogy Kimi teljesen rendben van. A tesztet a rossz időjárási körülmények miatt törölték.

Miután a teszt elmaradt, Räikkönen egyenesen Finnországba ment. Már nem tölthet sok napot ott, mivel a következő héten már kezdetét veszi a Spanyol Nagydíj.

" Úgy tűnik itt nyaralt, mivel bulizott. "

Az alkalmazott azt is elmondta, hogy Kimi nem csinált semmilyen felhajtást maga körül.

" Ő egy nyugodt srác. "

Vettel szerint csak felfújják Schumacher kritikáját

Sebastian Vettel elmondta: Michael Schumacher elég régóta van a Forma-1-ben ahhoz, hogy ne sokkolják a Pirelli 2012-es abroncsai.

A Red Bull versenyzője kifejtette, hogy minden versenyző többet akar – ilyen a természetük.

Sebastian Vettel, Michael Schumacher honfitársa és barátja, úgy véli, hogy a nemzetközi sajtó egy kicsit felfújta a hétszeres bajnok reakcióját, melyet a Pirelli abroncsok váltottak ki belőle.

Schumacher egyelőre egyedül maradt a mezőnyben azzal a véleményével, hogy a gumik miatt olyan lassan kell menniük, mintha a biztonsági autó mögött köröznének, és szerinte túl óvatosan kell bánni az abroncsokkal.

Nico Rosberg és Nicolas Hülkenberg is eltérő véleményen van, és meglátásuk szerint mindenki ugyanazokkal az abroncsokkal megy, ugyanolyan körülmények között.

Schumacher tegnap látogatóban járt a Pirelli főhadiszállásán, ahova elkísérte pár mercedeses mérnök is, de nem derült ki, hogy miről volt szó a félórás megbeszélésen.

„Egy kicsit fel lett fújva”- idézte a kétszeres bajnokot a Sport Bild.

„Végül is, mindannyian ugyanazokkal az abroncsokkal megyünk, de természetesen versenyzőként mindig több tapadást akarsz – mindegy, hogy az autótól vagy az abroncsoktól”- tette hozzá.

„Benne van a természetünkben, hogy többet akarunk – többet, különösen a többieknél”- mondta mosolyogva.

„Amikor erről beszélek Michaellel, abszolút nem ilyen drámai. Már régóta itt van és elég sok dolgot látott, ami az abroncsokra is igaz.”

„Nem gondolom, hogy olyan könnyű lenne őt sokkolni”- zárta.

2012. május 5.

Háttérképek

Felkerült 3 db új háttérkép az albumba!  : )


   

Räikkönen szerint a Lotus elég jó autó ahhoz, hogy nyerjen

Miután Bahreinben Kimi Räikkönen hatalmas kihívás elé állította az élen haladó Sebastian Vettelt, a Lotus finn pilótája nem lát okot arra, hogy Spanyolországban miért ne léphetne eggyel feljebb a dobogón.

A Lotus F1 Team barcelonai futamelőzetesében Kimi Räikkönen nem titkolta, hogy bahreini második helye után most már a győzelem a cél.

"Az autó eddig mindenhol jól érezte magát. Azért vagyok itt, hogy versenyezzek és versenyeket nyerjek. Ez az a célom, és a csapaté is. Van egy jó autónk, és Bahreinben azt is láttuk, hogy a győzelemhez is elég jó, így ez a célunk.”

A 2007-es bajnok nem csapán illúziókról beszél, hiszen saját elmondása szerint az első három versenyen is meglehetett volna a dobogós helyezés, és biztos abban, hogy a bahreini kettős dobogós eredmény az egész csapat számára nagy lökést jelentett.

"Magamban soha nem kételkedtem , és az is nyilvánvaló, hogy van egy jó autónk, így bizonyos szempontból a dobogós helyezés hamarabb is jöhetett volna. Az autónkkal már az első három versenyen is el tudtuk volna érni, de vétettünk néhány kisebb hibát, ami később sokba került. Sokkal boldogabb lettem volna, ha sikerül a győzelem, ennek ellenére ez egy jó eredmény, és a kemény munka után a csapat megérdemelte. Eddig minden versenyen jók voltunk, így remélhetőleg ebben a szezonban rendszeres látogatói leszünk a dobogónak.”

Räikkönen beszélt az európai versenyekről, a katalán pályáról, a következó verseny helyszínéről, melyen rengeteget körözött, és amihez kellemes emlékek kötik.

"Valóban szeretek Európában versenyezni. Nem kell sokat utazni, így sok energiát takaríthatunk meg a hétvégeken. Hagyományosan a szezon igazából akkor kezdődik, amikor visszatérünk Európába. Nekem ez csak jó."

"Nagyon sokszor teszteltem már ott. Az egy kihívást jelentő pálya, nagyon szórakoztató egy jó autóval, de nem túl kiváló, ha nem jó az autó. Az autó jól megy Barcelonában, és úgy általában mindenhol jól megy. A szezon előtti második (barcelonai) teszten is jól mentünk, még ha első alkalommal nem is volt teljesen egyben a kocsi. De sokat javult, és most már nagyon kényelmesen érzem magam benne."

"Arra számítok, hogy Barcelonában nagyon versenyképes lesz a Lotus, és nagyon közel lesz a legjobb csapatokhoz. Ez az egyetlen olyan pálya, ahol a csapatok már tesztelhették új autóikat, és a beállítások alapvető fontosságúak, hiszen a pályán állandóan változik a szél iránya, és a hőmérséklet. Az első európai versenyre minden csapat frissítésekkel készül, ezért még érdekesebb és szorosabb az eleje. Kétszer is nyertem már ott, és semmi nem jobb annál, mint bármilyen nagydíjat megnyerni."

A finn klasszis azt is elmondta, kicsit sem zavarja, hogy Mugellóban végül nem tesztelhetett.

"Nem volt semmilyen jelentősebb új alkatrész amit Mugellóban tesztelni kellett, ezért egyáltalán nem siránkoztam amikor megszületett a döntés, hogy nem veszek részt a teszten. Ismerem a pályát, de nem volt rá szükség, hogy vezessek. Azért vagyok itt, hogy versenyezzek, és ez az amit Barcelonában tenni fogok.”

Ami a Pirelli gumikkal kapcsolatos kritikákat illeti, Kimi azon tábort erősíti, amely egyáltalán nem ért egyet azzal, hogy a jelenlegi gumik jobban befolyásolnák a versenyeket, mint ezelőtt, ám a gumistratégia jelentőségét ő sem vitatja.

"Nem számít milyen a gumi, és mindig is volt stratégia ahhoz, hogy a legjobbak legyünk. Az abroncsok számomra jók. A stratégiát a mérnökeimmel dolgozom ki, és amennyire tudjuk, a legjobbat választjuk. Néha ez jól sikerül, mit Bahreinben. Néha nagyon szoros a dolog, mint Sanghajban. A kínai verseny után, és a bahreini időmérő után valószínűleg az emberek azt kezdték el gondolni, hogy idióták vagyunk, és nem tudjuk, hogyan kell jól csinálni. De a versenyen megmutattuk miért csináltuk azt, amit csináltunk. Már Kínában is nagyon közel voltunk, és végül a stratégiánk kifizetődő volt. Ez része a versenyzésnek, és mindenki számára ugyanaz."

Képek

TesztFocimeccs (Sebastian)

2012. május 3.

Vettel: Örülünk annak, amit eddig elértünk, de többet akarunk

Az olaszországi Mugellóban zajló tesztek a csapatok számára egyféle kontrolt jelenthetnek az eddigi fejlesztéseik felülvizsgálatára, és ez a három nap döntő befolyással lehet a szezon következő versenyeinek eredményeire, és akár az egész bajnokság végkimenetelére is. Így gondolja ezt a Red Bull regnáló bajnoka, Sebastian Vettel, akinek meggyőződése, hogy még rengeteget kell dolgozniuk azon, hogy folyamatosan harcban legyenek a győzelemért, de abban is biztos, hogy jó irányba haladnak.

Vettel jelenleg vezeti a pilóták pontversenyét, köszönhetően az utolsó futamon, Bahreinben aratott győzelemnek, ám a 24 éves címvédő elismerte, hogy az RB8 egyelőre távol áll attól, hogy diktálja a tempót a mezőnyben. Éppen ezért kiemelkedően fontosnak tartja a háromnapos teszt eredményeinek alapos és átfogó elemzését a következő, Spanyol Nagydíj előtt, hogy még pontosabban meg tudják határozni a fejlesztések irányát.

„Nyilvánvaló, hogy versenyt nyerni jó, ez a célunk, de nagyon jól tudjuk, hogy van még sok minden, amit be kell pótolnunk. Az itteni tesztnek ez a legfőbb gondolata, és sok kört teljesítettünk. Rendeznünk kell néhány dolgot, a már korábban kipróbált elemekkel, és tudni akarjuk, mik azok amikkel a jövőben dolgozhatunk.”

„De még fontosabb a tesztek utáni elemzés, hogy láthassuk, mi történik az autóval.”

Az F-1-es mezőny idén nagyon szoros, amire legjobb bizonyíték az első négy verseny négy különböző győztese, ezért Vettel elképzelhetetlennek tartja, hogy alakulata visszaszerezhetné azt a formáját, mely biztosította számukra a dominanciát az előző két évben.

„A dominanciát mindig nehéz megfogalmazni. Négy versenyünk volt ebben az évben, és egyszer nyertünk. Mindent figyelembe véve azonban úgy hiszem, minden futamon versenyképesek voltunk. Bizonyára nem voltunk elég erősek a győzelemhez, de katasztrofálisak sem voltunk. Örülünk annak, amit eddig elértünk, de többet akarunk. Ez az, amiért keményen dolgozunk, és keressük az új alkatrészeket az autó teljesítményének javítása érdekében” – nyilatkozta Mugellóban a regnáló bajnok.

Kimi mégsem tesztel

2007 Formula-1 világbajnoka eredetileg pályára gurult volna Mugellóban ezen a héten, ám a kiszámíthatatlan időjárás miatt a Lotus F1 Team úgy döntött, hogy Jerome D’Ambrosio után Romain Grosjean pattan a volán mögé szerdán és csütörtökön az olaszországi helyszínen.

Sokan nem értik a Lotus döntését és most arra gyanakodnak, hogy a finnel nincs valami rendben.

A Lotus F1 Team most hivatalosan is megerősítette, hogy Kimi rendben van. A Lotus elmondta, hogy senki se essen pánikba, minden rendben van a finn világbajnokkal.

Räikkönen legközelebb a Spanyol Nagydíjon ül be az E20 volánja mögé.